CIMT 2015视频采访 | 山特维克可乐满：未来五至十年 航空航天市场需求井喷

作为全球最大的刀具供应商之一，山特维克可乐满在诸多应用行业颇有建树。在山特维克可乐满大中华区航空航天产品和应用经理郭西会眼中，区别于其他的行业，航空航天的加工材料要比一般行业应用的材料加工更为困难，“就我们而言，可乐满十分注重自身对客户的整体服务能力——我不仅知道客户的某个零件是如何加工的，还能统筹整个零件的加工工艺，为客户提供整体解决方案。”

对于整体解决方案的定义，有些企业的整体解决方案是提供不同的刀具用于制造不同的零件。“但我们与他们不同，我们提供更多的在人力、精力。一旦接到客户的零件，我们不仅要把合适的刀具选出来，还要把加工工艺、夹具、安装工艺等都推荐给用户。而且我们的编程人员会针对零件的加工节拍专门编制程序，计算加工时间，使加工工序更为合理。如果有些工序太快而有些太慢，会造成机床的闲置。如果客户对自己加工很有把握，但我们觉得客户的加工参数不足以实现零件加工需求，我们会在自己的应用中心实地试切，让客户在我们的应用中心里更直观、实地的查看加工过程，这是我们和其他同行最大的区别。”

“以前刀具多关注在通用性，如今刀具则转向专业性，尤其是航空航天领域，诸如：发动机、起落架和机体等。”，郭经理分享道，航空航天的客户需要在提高加工效率的同时，满足加工安全性的需求，这也是一直强调的整体解决方案能力。在山特维克可乐满，有全球化的航空应用团队，包括研发人员、应用人员及设备。在中国还设有了可乐满自己的航空航天应用中心，客户一旦提出新材料或新零件的加工需求，可以在我们的应用中心进行试切及工艺优化。——这样的帮助能为客户在研发阶段就带来事半功倍的效果。

谈到国产大飞机C919，郭经理坦言 “C919是我们非常关注的项目，但从目前的资料来看，至2020年，C919的产量基本清晰明朗。而波音和空客却正在面临升级换代，其中产量最大的波音737、空客320等飞机将有大量的零件需求，据悉有一部分发动机零件将由中国企业生产加工。所以在未来五至十年，航空航天市场前景值得期待，更有望达到一个新的峰值。

“我觉得真正要实现工业4.0还有很多工作要做”，采访的尾声，郭经理也与我们分享了对于工业4.0时代的看法，“目前我们和国外还是有一定差距，尤其在国营企业，加工观念必须要转变。我们一直在努力做这件事，投入了大量的人力、物力，因为我们希望以点带面，与客户交流更多先进经验。从创新的角度来说，我们也逐步在加工工具、加工方式上创新。现在我们已经有了非常完善的解决方案，在迎接未来10-15年，我们有很多好的新项目需要启动，或现在正在进行中。尤其是加工集成化，例如可乐满Capto®，以前的客户习惯使用方刀杆，Capto®是一种将三个系统合而为一的模块化快换工具系统，只需要在机床装一个，就能更换不同的刀杆，并将具有不同长度和设计特性的多种刀具组装到一起。模块化功能意味着对昂贵且交货时间较长的非标刀具的需求降低。这种集成化能给用户带来效率的显著提升。我们做过统计，客户机床的实际运转率、利用率只有35%，余下的时间全都浪费在测量、换刀、对刀中。一旦使用Capto®快换后，这些工作可以在机床外操作，而机床可以不停的运行。

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