Tương lai của thị trường ô tô

Có thể nói ngành công nghiệp sản xuất và
lắp ráp ô tô Việt Nam khởi động muộn với nền
tảng phát triển yếu kém. Sau cuộc cải cách
năm 1986, ngành công nghiệp ô tô mới bắt
đầu hoạt động.

Năm 1991, chính phủ Việt Nam giới thiệu
các nguồn tài trợ nước ngoài để phát triển
ngành công nghiệp sản xuất và lắp ráp ô tô.
Sau 20 năm, các thương hiệu như Honda,
Toyota, Ford, GM… đã vào Việt Nam thông
qua doanh nghiệp tư nhân hoặc đầu tư chung,
tạo nên các doanh nghiệp lắp ráp ô tô tại Việt
Nam. Trong lúc đó, Việt Nam cũng thành lập
các công ty ô tô nội địa. Hiện tại, khả năng
sản xuất một chiếc xe hoàn chỉnh tại Việt Nam
được ước tính hơn 100.000 chiếc/năm.

Sự phát triển của thị trường ô tô Việt Nam
trong những năm qua

Đã có hàng trăm doanh nghiệp tại Việt Nam
sản xuất các bộ phận xe hơi, hầu hết đều là
SME với năng suất và công nghệ thấp. Các sản phẩm phụ tùng nhìn chung vẫn phụ thuộc vào
nguồn hàng nhập khẩu.

Vào năm 2012, doanh số bán hàng của ô tô
trong nước tại Việt Nam vào khoảng 93.000
chiếc, giảm 33% so với cùng kỳ năm trước.
Cũng trong 2012, kim ngạch nhập khẩu xe
hoàn chỉnh, được nhập khẩu là 27.400 chiếc,
giảm 40,8% so với cùng kỳ năm trước.
Tình trạng sụt giảm trong nhập khẩu xảy
ra bắt nguồn từ nền kinh tế quốc gia ảm đạm
cũng như thuế đăng ký ô tô và thuế quan nhập
khẩu gia tăng. Trong năm 2012, nguồn nhập
khẩu xe lớn nhất tại Việt Nam là Hàn Quốc,
với số lượng đạt 11.800 chiếc. Thị trường nhập
khẩu lớn thứ hai của Việt Nam là Trung Quốc
với lượng nhập khẩu đạt 3.900 chiếc.
Theo dữ liệu năm 2013, thị trường ô tô Việt
Nam lớn mạnh hơn năm 2012. Với sự phát
triển về kinh tế, mức tăng thu nhập tính trên
đầu người và việc xây dựng lại cơ sở hạ tầng,
thị trường ô tô Việt Nam đòi hỏi nhiều xe chở
khách và xe thương mại hơn nữa.
Bên cạnh đó, mặc dù ngành sản xuất ô tô
trong nước sở hữu nguồn nhân lực, đất đai và
chi phí năng lượng giá rẻ, nhưng phải đối mặt
với việc dây chuyền công nghiệp ô tô thiếu
hoàn chỉnh.
Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam hiện
đang cạnh tranh với các quốc gia như Thái
Lan, Indonesia. Các quốc gia này cũng như
Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản đã ký vào
Hiệp ước ASEAN. Đến năm 2018, thuế quan
nhập khẩu cho Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật
Bản là 5%. Chính phủ Việt Nam sẽ đưa ra một
loạt chính sách khuyến khích đẩy mạnh ngành
công nghiệp ô tô trong nước.
Kế hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô
Việt Nam năm 2010, hướng đến năm 2020
Mục tiêu tổng quát của kế hoạch này là xây
dựng và phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt
Nam để trở thành ngành công nghiệp quan
trọng, thỏa mãn tối đa nhu cầu thị trường trong
nước, gia nhập thị trường khu vực lẫn thế giới.
Kế hoạch này có các mục tiêu cụ thể như
đáp ứng một tỉ lệ nhất định nhu cầu thị trường
trong nước dành cho các loại xe đặc biệt, tập
trung nỗ lực vào việc phát triển có chọn lọc
một số dạng động cơ, hộp số và bộ phận thay
thế. Với việc thực hiện các dự án đầu tư này,
một khoản vốn từ 16.000-18.000 tỉ đồng sẽ
được chi vào giai đoạn 2001-2010. Ước tính
khoảng 35.000-40.000 tỉ đồng sẽ được chi cho
giai đoạn năm 2010-2020.
Để cổ vũ ngành công nghiệp ô tô của Việt
Nam, kế hoạch này bao gồm chính sách và giải
pháp trong 7 lĩnh vực khác nhau, liên quan đến
chính sách thuế dành cho ô tô, các bộ phận
thay thế, thị trường, vốn đầu tư, khoa học và
cSaldos - Entrega gratuita